1942年7月，苏联太平洋舰队的一项充满冒险精神的行动引起了全球的关注。三艘驱逐舰穿越了北冰洋上千公里的浮冰区，勇敢地前往孤立的北方舰队提供支援。这一壮举无疑成为了二战期间最具挑战性的远航之一股票杠杆平台哪个正规，令人敬佩。

在这段艰难的航程中，苏联驱逐舰编队面临了多重地理和气候的严峻挑战。最为紧张的时刻出现在北冰洋的中心地带，突然，一艘德国的袖珍战列舰出现在舰艇前方，挡住了他们的航路。这样的局面不仅增加了航行的复杂性，也让原本充满艰险的任务变得更加扑朔迷离。

1941年6月，随着苏德战争的爆发，盟国开始了从英国至苏联北极港口的护航运输线。北大西洋到北冰洋的航路，曾是一个荒无人烟的地方，但随着战争的深入，这条航线迅速成为二战中最为关键的海上交通路线之一。

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在1941年下半年，七支护航船队成功到达了苏联的阿尔汉格尔斯克，分别被命名为PQ-0至PQ-6，总计52艘运输船。另外，还有四支船队从阿尔汉格尔斯克出发，分别是QO-0至QP-4，共计45艘船只。这些船队为苏联带来了急需的飞机、坦克和军需物资，同时将13.6万吨的木材、矿石等原材料运送到英国和美国，为反法西斯战争提供了强有力的支持。

然而，随着这条运输线战略意义的提升，德国海空军对它展开了疯狂的攻击。为了确保航线的安全，英国和美国投入了大量驱逐舰、巡洋舰、航母甚至战列舰来进行护航，苏联也不例外，几乎调动了北方舰队的所有兵力。然而，北方舰队的战斗力当时极其薄弱，只有51艘中小型舰船，其中可以投入使用的仅有8艘驱逐舰和15艘潜艇，显然无法满足庞大的护航需求。为了弥补这一空缺，苏联海军不得不将一些拖网渔船改装，安装火炮，充当扫雷舰或反潜舰，数量众多，显示了当时局势的紧迫。

面对这一困境，苏联急需增援军舰来补充北方舰队的力量。然而，四大舰队之间的地理隔阂使得增援的任务变得异常艰难。最终，苏联只能考虑调动太平洋舰队的力量，但从太平洋到北方舰队的航程超过了一万公里，这无疑是一项巨大的挑战。

从太平洋的海军基地前往北方舰队，有两条航线。第一条航线穿越北太平洋，沿着北美西海岸南下，绕过巴拿马运河，再穿越北大西洋，最终进入摩尔曼斯克或阿尔汉格尔斯克。这条航线全程2.5万公里，几乎绕行了半个地球，既耗时又费力。1942年9月，苏联太平洋舰队曾调派6艘潜艇增援北方舰队，走的就是这条漫长的航线，历时半年，途中甚至有一艘潜艇在美国西海岸被日军潜艇击沉。

另一条航线被称为“北极航线”，从白令海峡穿越北冰洋，沿着苏联北部海岸线，直达摩尔曼斯克。表面上看，这条航线的距离最短，约1.2万公里，但北极的浮冰几乎成了不可逾越的障碍。即便是夏季，冰区的巨大浮冰仍然是普通舰船难以突破的禁区。

经过充分讨论，苏联海军人民委员会批准了太平洋舰队通过“北极航线”增援北方舰队的计划，命名为“EON-18”行动，代号“第18号特殊目的探险”。这一行动完全属于机密，并且是历史上首次出现如此大规模的军舰调动。参与此次行动的舰艇包括四艘驱逐舰，分别是“巴库”号、“理智”号、“热心”号和“暴怒”号，其中“巴库”号为旗舰，为2350吨的“列宁格勒”级驱逐舰，其余三艘为1600吨的“愤怒”级驱逐舰。

这些舰艇设计速度极快，其中“巴库”号的航速可达40节，而三艘“愤怒”级驱逐舰也能达到38节，但它们的续航能力较差。三艘“愤怒”级的航程为5000公里，而“巴库”号的航程仅为3900公里。因此，途中补给和加油成为了完成任务的巨大挑战。

最具挑战性的障碍，莫过于北冰洋的浮冰区。由于这些驱逐舰的外壳极为脆弱，无法独自穿越浮冰，因此必须依赖破冰船来开路。然而，苏联海军当时并没有足够的破冰船，最终从黑海舰队调来了“米高扬”号破冰船，为这次行动开辟道路。

“米高扬”号的远航堪称史诗。从1941年11月起，“米高扬”号开始启程，穿越多个海域，突破了德国海空军的封锁，经过漫长的航程，终于在1942年7月30日与EON-18编队成功会合。

然而，EON-18编队在途中也并非一路顺风。7月18日，驱逐舰“热心”号与商船发生碰撞，舰首严重受损，导致无法继续航行。编队被迫舍弃这艘舰艇，继续前行。尽管“热心”号的舰首随后得以修复，但它始终无法赶上编队，最终只能返回海参崴。

直到7月22日，编队经过第一千岛海峡时，面对日本持续的监视，情报迅速传回德国，导致这一行动的“隐秘性”早已丧失。尽管如此，EON-18编队最终成功突破北极的浮冰区，进入了楚科奇海，并于8月15日到达北冰洋。

就在此时，编队接到了来自苏联海军的警报，称德国的“舍尔海军上将”号袖珍战列舰出现在前方，给整个航行带来了不小的威胁。尽管这艘战列舰火力强大，幸运的是，EON-18编队巧妙避开了它的正面接触。

尽管如此，浮冰区的压力和舰艇的损伤依然是最大的威胁。由于“暴怒”号的螺旋桨故障，导致速度显著减慢，编队只能分为两组行进。9月15日，“巴库”号和“理智”号成功抵达迪克森港，继续向摩尔曼斯克进发，而“暴怒”号则延误了近一个月。

在抵达迪克森港后，编队进行了短暂的维修，最终开始了向摩尔曼斯克的最后航程。而就在这时，德国海军通过情报得知了苏联舰艇的行踪，派出潜艇进行布雷。然而，EON-18编队及时避开了这些威胁，成功完成了这段历史性航程。

发布于：天津市